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      当前,世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化。减轻汽车自重是降低汽车排放、提高燃烧效率的最有效措施之一,汽车自重每减少10%,燃油的消耗可降低6%~9%。因此轻质高强、耐腐蚀、加工方便、易于零部件一体化、降低制造成本、能有效缩短开发周期的玻璃钢(树脂基复合材料)制品的应用越来越受到整车生产厂的重视,并成为汽车结构的理想材料,特别是在车身大型覆盖件方面已获得较广泛应用。
    
      玻璃钢具有质轻、比强度高、耐腐蚀、电绝缘、耐瞬时高温、传热慢、隔音、防水、成型方便、具有可设计性(可实现复杂的设计结构)等优点,广泛应用于保险杠、车身顶盖、导流板、遮阳罩、电瓶箱、挡泥板、前脸零部件、车身裙边零部件、车身壳体等。 
    
      与发达国家相比,我国复合材料在汽车上的应用比例原来相对较低。但随着新兴的复合材料成型工艺如RTM、GMT等,经过短短十几年的发展而变得相对成熟,成功地应用于各种汽车部件的生产。

      随着汽车行业的发展以及玻璃钢材料及其制造工艺研究的进一步深入,可以预料比重小的玻璃钢材料将在汽车工业上的应用越来越广泛。其重要性不言而喻,开发并使用全玻璃钢车身已不是梦想。


                            

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